压缩机冷冻机油更换时间周期、各种指标与方法 科聚亚泰源同盛

冷冻机油作为压缩机冷冻机组的“血液”，泰源同盛科聚亚冷冻油机主要起润滑、密封、冷却、清洁和降噪等作用；冷冻机油主要分为矿物油和合成油等，而POE合成油是冷冻合成油的代表，应用十分广泛，泰源同盛科聚亚POE全合成油更是主要代表，德国朗盛集团旗下科聚亚是全球最大的POE基础油生产厂家，具有最优秀卓越的POE基础油的生产技术、西方和经验。而矿物油冷冻油在使用过程中由于高温作用，会受热分解产生积碳，导致压缩机零部件磨损，而泰源同盛科聚亚POE全合成冷冻机油不含碳，就更不会由于高温产生积碳的说法。而根据各个厂家的冷冻机油性能不同，由于在生产安装能环节不可避免的在系统里混入水分、空气等，在系统运行的过程中由于高温的作用下，为出现酸性物质，导致酸性物质与制冷剂发生化学反应导致制冷效果降低，同时产生的酸性物质会对压缩机造成强烈腐蚀。所以冷冻油在使用一定时间变质达到一定程度后，必须更换。

一般来讲，行业推荐的开启式机组油换油周期为2000-3000h，半封闭式机组的换油周期约为6000h。对于冷冻机组厂商而言，压缩机冷冻油的更换周期与其生产制程的工艺控制有关。如果制冷系统的蒸发器和冷凝器及系统管路的洁净度控制比较好，那么相对而言进入压缩机的污染物就比较少，更换周期可以相对加长。

建议：冷水机组第一次开机后，累计运行2500小时 (或3个月)后建议更换一次冷冻机油并清洗油过滤器。因系统组装的残渣在正式运转后都会累积至压缩机中。以后按照每8000小时(或2年)更换一次，或者按照上表中方法更换。

冷冻油换油指标      

　　一般判断冷冻油是否能继续使用的指标有：外观、粘度、酸值、水分、倾点、闪点、耐压强度、铜片腐蚀、机械杂质和不溶物等。

　　01外观     

　　冷冻油质量变化与否，应通过一定的化学和物理分析得出。平时在使用过程中，也可以从油品的外观颜色直观地判断出油品的好坏情况。优质冷冻油应是无色透明的，使用一段时间后会变成淡黄色，随着使用时间的延长，油品的颜色会逐渐变深，透明度变差。若冷冻油变成橘红色或红褐色，则应更换。

　　02粘度        

　　冷冻油的运动粘度值是反映油品润滑性能的主要指标，也是世界许多国家制定冷冻油牌号的依据。粘度太大不仅无法保证油品的低温性能，不利于传热，而且会降低机器的功率；粘度太小则在磨擦部位不能形成应有的油膜，致使设备磨损增加，甚至产生“拉缸”、“粘结”等故障。 

　　03酸值

　　酸值是冷冻油的一项重要指标，其对应的试验方法为GB/T4945或GB/T7304。冷冻油中酸值的大小从一定程度上反映了油的精制深度和氧化的程度。

　　04水分      

　　在制冷循环系统中，即使只有少量水分存在，也会在低温节流装置部位产生冰塞现象和导致冷冻油过早的产生絮凝物。在高温时，水分还会降低油的稳定性。另一方面，封闭式冷冻油与电机线圈是直接接触的，水份的存在会使绝缘破坏，甚至发生电机击穿事故。

　　05倾点    

　　油品恰好能够流动的最低温度称之为油品的倾点。当制冷剂被压缩时常有部分油雾随之进入管路中，即使经过油气分离器也不能将两者分离干净，这就要求油品在冷冻系统中具有良好的低温流动性（低倾点），以免堵塞节流部位使冷水机组停止工作或附着于蒸发器换热管使传热效率降低。

　　06闪点     

　　冷冻油的闪点是指在加热时产生的油蒸气与空气混合后，在接触火苗时发生闪火现象的最低温度。如果冷冻油的闪点降低，就表示油内掺有轻质油品或有部分油已经分解生成低沸点分解产物。一般而言，冷冻油的闪点高于压缩机排出口温度15－30℃。

　　07耐压强度      

　　耐压强度又称击穿电压或介电强度，是指将冷冻油放到装有一电极的容器中施加电压，当电压逐渐增高到某一值时，油的电阻突然降至为零，强大的电流以火花或电弧形式穿过油，此时的临界电压值称为介电强度。影响冷冻油击穿电压的主要因素有水分、杂质、温度等。

　　08铜片腐蚀     

　　铜片腐蚀试验是目前工业润滑油最主要的腐蚀性测定法，它是在规定条件下，油品与相接触的金属表面产生腐蚀倾向的一项试验，油品抗腐蚀性的好坏在一定程度上可以反映油品的精制深度和变质程度。

　　09机械杂质和不溶物     

　　机械杂质是冷水机组压缩机润滑管理的常规监测项目之一，因为油品中的机械杂质都会加速压缩机的异常磨损，同时还会堵塞油路及过滤器，导致压缩机产生润滑故障。机械杂质是判断冷冻油是否需要换油的指标之一。通常，机械杂质在 0.005% 以下被认为是无机械杂质。超过 0.005% 的，则含有机械杂质，判定冷冻油不合格。

冷冻油注入方法

　　1、拧下压缩机曲轴箱侧面的工艺端口柱塞，以此作为充注口将冷冻油通过合适的工具倒入曲轴箱内

　　2、（针对活塞机）将充氟表低压管接在压机腔体的低压工艺阀针上，利用真空泵将曲轴箱抽为负压，另一根充氟管单独卸下，一端插入盛有冷冻油的容器内，另一端接在油泵低压吸入端的阀针上，利用曲轴箱内的负压将冷冻油吸入曲轴箱内。　

　　5、因原系统中可能存有一定量的残油，换油加油时可少加一些，一般加至视油镜标线下限稍高位置即可

　　6、冷冻油充注完成后，拧紧工艺柱塞或卸下充氟管，并接好氟压表对压缩机抽真空　

　　7、抽真空完毕后打开压缩机高低压截止阀检查是否有制冷剂泄露现象　

　　8、如果没有漏点等待20分钟后启动机组　

　　9、开启机组后应马上检查压缩机润滑情况及视油镜油位，如果油位低于正常范围（1／4视镜），必须补充冷冻油。如有必要，可在油泵针阀上接油压表来检查油压，油泵吸入侧压力应与低压吸气压力基本一致，油压差允许值1.4～3.5bar，螺杆机为压差式回油，无油泵。

　　加油注意事项

　　1、冷冻油具有一定的吸湿性，水分在油中与油产生化学反应，而且不能通过抽真空除掉，工作时要求特别细心，尽量减少空气进入系统及储油容器；

　　2、对更换压缩机的情况应注意，原制冷系统中已存有一定量的冷冻油，必要时应将系统内的存油吹出，如果有大量的油存于系统中，再开机时有发生液击的危险。　

　　3、建议不要在雨天更换冷冻油。

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